ESTUDIO ESTRATÉGICO (Síntesis)

En 1996 se publicaron los dos tomos de este estudio estratégico que abarca al conjunto del estuario. Realizado por un equipo de tres consultores especializados, la elaboración de las 360 páginas había sido objeto de más de seis presentaciones al comité de pilotaje compuesto por representantes de la Carta.
Tras el análisis de las filiales económicas de nuestra región, la evolución del transporte terrestre y de la presión urbana, se presentaron cuatro supuestos de desarrollo y se preconizaba un programa operacional.
En el capítulo consagrado al refuerzo de la eficacia económica del Puerto, se menciona el Banc Saint Bernard y su entorno inmediato “en la perspectiva del desarrollo de tráficos rodados y otros diferentes consumidores de espacios”. Este documento menciona al Centre de Frêt Européen de Mouguerre (Centro Europeo de Flete de Mouguerre), demasiado alejado del Puerto, que implica un largo recorrido por la zona norte de Bayona… Podría revelarse la utilidad que dicho equipamiento fuera complementado por una plataforma logística en el Puerto. Efectivamente, existen terrenos disponibles para acoger a esta nueva plataforma. Un estudio que recuerda que las actividades de transporte y de logística son generadoras de empleo: el porcentaje generalmente aceptado es entre 20 y 40 empleos por hectárea.
Las remodelaciones de la terminal de Saint Bernard nacieron de estas constataciones.

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CARTA PORTUARIA (Síntesis)

El 15 de diciembre de 1997 se publicó la carta portuaria del Puerto de Bayona. Para conseguir formalizar este documento de 130 páginas, fueron necesarias y se realizaron más de 70 reuniones con los representantes locales (cargos electos, la administración y usuarios). Los objetivos claramente enunciados eran tres:
- permitir el desarrollo económico del Puerto y de los municipios de los alrededores a la vez que se preserva el medio urbano y natural de su entorno,
- asegurar una convivencia armoniosa entre sus diferentes funciones y favorecer la reapropiación del Puerto por los ribereños y por los habitantes de las ciudades limítrofes,
- realizar la distribución de obligaciones y beneficios entre los diversos actores.
Este documento examina al Puerto en su conjunto y recuerda que el primer objetivo alcanzado por la remodelación del Banc de Saint Bernard, ha sido “la creación de una zona de borneo, necesaria para la seguridad del tráfico marítimo”.
Este análisis de la situación y las perspectivas de desarrollo ya evidenciaban que “la RD 85, acceso al puerto por la carretera industrial, se integra de manera muy perjudiciable y pertubadora en la vida local”. Evidentemente, el documento, en sus cuatro objetivos, preconizaba, “la creación de una circunvalación por el norte” como enlace entre la zona portuaria a través de una nueva vía y las infraestructuras RN 10 y A 63.
Este es el origen del proyecto llamado “Barreau Nord”.
La Carta Portuaria comporta las firmas de los Prefectos de los dos departamentos concernidos por el estudio, de los representantes del Consejo Regional de Aquitania, del Consejo General de Pirineos Atlánticos, del Distrito del B.A.B., de la mancomunidad de municipios de Seignanx, los ayuntamientos de Anglet, Bayona, Boucau, Mouguerre, Ondres, Saint Martin de Seignanx y Tarnos, así como del Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Bayona.
En 1999, todos los firmantes se reunieron en el seno del Comité estratégico del Estuario.